Вспомогательные электрические силовые установки как средства удержания водителя грузового автомобиля
Джейсон Морган - редактор Fleet Equipment. Он имеет более чем 14-летний опыт работы в сфере журналистики B2B, освещая такие темы, как грузовые перевозки и строительное оборудование, недвижимость, кино и крафтовое пиво.
Мир изменился. Об этом позаботилась пандемия. Ваша задача по-прежнему заключается в обеспечении безопасности и комфорта водителей грузовиков и операторов оборудования. Это означает, что ваши водители могут дольше сидеть в припаркованных грузовиках.
«Даже в нашей нынешней ситуации торговля продолжает двигаться; грузовики и водители едут по дорогам, температура зачастую выражается трехзначными цифрами », - сказал Грег Бремхорст, менеджер по продажам Phillips & Temro Industries (PTI). «Высокая температура окружающей среды является основной причиной бессонных периодов отдыха у водителей грузовиков, а это означает, что обеспечение их прохлады и безопасности является главным приоритетом при перевозках в районах с высокой температурой».
Водители обращают внимание на преимущества APU.
«Многие водители даже будут настаивать на конкретном бренде или типе APU», - сказал Джим Флаэрти, старший менеджер по продукции APU в Thermo King. «Раньше мы бы сказали, что автопарки могли удерживать водителей дольше, если бы у них была ВСУ. Теперь, когда их использование стало массовым и большинство водителей знают об их преимуществах, мы обычно слышим, что автопаркам будет сложно нанять много водителей, если они не предложат APU ».
В то время как дизельные APU были основой приложений для грузовиков дальнего следования, электрические APU часто выбираются региональными перевозчиками, которым требуется ночная система кондиционирования воздуха. Или, на нашем текущем рынке, более длительное, чем ожидалось, время простоя грузовика, когда вы не хотите сжигать дизельное топливо для охлаждения грузовика.
«Более простые в конструкции и эксплуатации электрические APU также выбираются из-за того, что они не требуют особого обслуживания», - сказал Райан Рубли, менеджер по продукции альтернативных источников питания компании Carrier Transicold, грузовой / прицепный / железнодорожный транспорт, Америка. «Кроме того, хотя базовый электрический блок разработан в первую очередь как система кондиционирования воздуха, некоторые, например, электрическая APU ComfortPro, могут быть расширены дополнительными возможностями, такими как обогрев кабины, предварительный обогрев двигателя грузовика, инвертор для гостиничных нагрузок и возможность подключения берегового электроснабжения. . »
Существует множество вариантов и решений для электрических APU. Вот с чего вы начнете.
Мощность охлаждения
Электрические APU в первую очередь связаны с работой системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, обеспечивая поддержание надлежащей температуры в кабине при выключенном двигателе. Они питаются от дополнительных аккумуляторных батарей, которые устанавливаются в грузовике и заряжаются генератором переменного тока при движении грузовика. Когда речь идет о производительности APU, возможности охлаждения находятся в центре внимания. Один частый вопрос от водителей: как ВСУ будет сравниваться с дизельной системой отопления, вентиляции и кондиционирования грузовика?
Флаэрти из Thermo King дал уверенный ответ: «TriPac Envidia предлагает почти на 30% больше охлаждающей способности, чем системы APU OEM с аккумулятором, и большинство водителей не заметят большой разницы по сравнению с APU с дизельным двигателем».
Бремхорст из PTI и Rubly из Carrier Transicold соответствовали этой уверенности.
«Компания Phillips & Temro разработала Idle Free Series 5000 с использованием новейшей, проверенной компрессорной технологии, которая в сочетании с настенным испарителем обеспечивает воздушный поток более 300 куб. Футов в минуту и может поддерживать среднюю температуру в салоне 68 градусов по Фаренгейту при температуре окружающей среды. более 100 градусов », - сказал Бремхорст.
Рубли отметил, что электрический APU ComfortPro от Carrier Transicold обеспечивает охлаждение в 7500 БТЕ при расходе воздуха 580 куб. Футов в минуту.
А как насчет времени выполнения?
«Распространенное заблуждение относительно электрических APU состоит в том, что они должны работать вечно и никогда не перезапускать трактор, чтобы получить больше доступной мощности», - сказал Флаэрти из Thermo King, отметив, что это неправда. «Время работы - это самый большой вопрос, который водители и автопарки испытывают к электрическим APU».
Ответ будет варьироваться от производителя к производителю.
Флаэрти отметила, что его TriPac Envidia обеспечит водителям 10 или более часов автономной работы даже на солнце днем, когда на улице 95 градусов тепла, чтобы помочь им пройти полный период отдыха.
«В особенно жаркие дни или длительные периоды отдыха, такие как 34-часовой сброс, трактор может потребоваться запустить примерно на час для подзарядки аккумуляторов», - сказал Флаэрти. «Несмотря на возможность случайного перезапуска трактора, общий процент простоя тракторов в автопарках по-прежнему составляет менее 15% или даже меньше».
Системы управления питанием могут помочь сохранить максимальную полезную мощность батареи и не разряжать батареи слишком низко в случае, если электрический APU облагается налогом из-за нагрузки отеля.
«Зарядка и управление питанием являются ключом к увеличению срока службы и производительности необслуживаемых аккумуляторов Absorbent Glass Mat (AGM), используемых в большинстве APU с батарейным питанием», - сказал Рубли из Carrier Transicold. Он также отметил, что в электрическом APU ComfortPro от Carrier Transicold используется технология управления энергопотреблением для минимизации разряда батареи при работе компрессора системы кондиционирования воздуха, что позволяет обеспечить до 11 часов работы, указанной в документации по продукту. «Кроме того, некоторые автопарки в большей степени используют солнечные батареи, чтобы поддерживать заряд батареи ВСУ, когда установка припаркована в светлое время суток».
Компания PTI Bremhorst представила пример автоматического запуска / остановки:
«Idle Free Series 5000 может контролировать оба блока аккумуляторов, чтобы гостиничные нагрузки можно было использовать без аккумуляторов, а не на холостом ходу. Наша система автоматически запустит грузовик в случае разрядки любого блока аккумуляторов ».
Конечно, время автономной работы будет зависеть от температуры, приложений и нагрузки отеля, которую вы предъявляете к своему APU.
Преимущества для водителя и рентабельность инвестиций автопарка
Помимо вышеупомянутых преимуществ комфорта, электрические APU намного тише, чем их дизельные аналоги, и мир от холостого хода грузовика.
«Это помогает водителям и тем, кто припаркован рядом с ними, лучше выспаться ночью», - отмечает Флаэрти из Thermo King. «TriPac Envidia работает практически бесшумно как снаружи, так и внутри кабины».
Менеджерам автопарка приходится меньше беспокоиться о техническом обслуживании.
«Дизельные ВСУ требуют постоянного планового обслуживания, такого как замена масла и ежегодное обслуживание (каждые 2000 часов работы), которое включает проверку и замену жидкостей, проверку шлангов, зажимов и клапанов, а также замену топливного фильтра», - сказал Бремхорст из PTI.
Конечно, дизельные APU обеспечивают гораздо большую мощность и гибкость в соответствии с требованиями к нагрузке в гостиницах. (Чтобы понять, насколько больше мощности, вот забавный факт от Рубли: «Дизельный APU ComfortPro от Carrier Transicold обеспечивает 5,2 кВт чистой энергии переменного тока - электричество того же качества, что и электричество, подаваемое в большинство домов в США. утилита.")
Наконец, влияние на окружающую среду. Большинство электрических APU соответствуют требованиям CARB. И если Калифорния является каким-либо индикатором будущих тенденций, снижение выбросов станет барабаном, который будет постоянно бить.
